تحول در گروه سایپا

گروه خودروسازی سایپا از مجموعه‌های است که توانسته در مدار رشد و توسعه قرار گیرد و مسیری را در پیش بگیرد که از سال های دور، از خودروسازان انتظار می رفت. در سال های گذشته بارها این خودروساز به جهت تولید پراید، مورد آماج حملات قرار می‌گرفت و قضاوت‌ها بر این بود که خودروهای کیفی و مناسب از کیلومتر 15جاده مخصوص وارد بازار نمی‌شود. اما اکنون اگر نیم نگاهی به وضعیت فعلی نارنجی پوشان جاده مخصوص داشته باشیم و به خصوص طی شش ماه اخیر،‌ ‌می‌بینیم که این مجموعه متحول شده و سبد محصولات سایپا متنوع شده است. بر این اساس خریداران خودرو دیگر محکوم به خرید پراید و یا خودروهای تکراری از این خودروساز نیستند چرا که خودروهای متنوع در خطوط تولید گروه خودروسازی سایپا در حال تولید است و همچنین در آینده‌ای نزدیک به غیر از خودروهای موجود، این مجموعه‌ عرضه کننده شاهین اتوماتیک، شاهین پلاس، اطلس، آریا و C3XR،‌سهند و P90 است. گروه سایپا با هدف کسب رضایت مردم و پاسخ به تقاضاهای موجود بازار،‌ در حوزه واردات خودرو هم سنگ تمام گذشته است.
با وجود چالش‌های که در تامین ارز وجود دارد، این شرکت موفق به تحویل خودروهای وارداتی چانگان CS35 و CS55 پلاس شده است. همچنین، پیگیری‌های جدی برای ورود خودروهای برقی جدید مانند EADO EV 460 و هماهنگی برای عرضه محصولات نیسان سیلفی و رووی، صورت گرفته،‌ این وضعیت نشان می‌دهد که رویه گروه سایپا به صورت کلی تغییر کرده است.
گروه خودروسازی سایپا به غیر از تنوع بخشیدن به محصولات خود که باعث امیدواری مردم به صنعت خودرو شده، در کیفیت هم پروژه‌های بزرگ و مهمی تعریف کرده که بخشی از آنها اجرایی شده است. یکی از پروژه‌های کیفی سازی، بهبود کیفیت خودروی شاهین است؛ این خودرو در گذشته و به خصوص بعد از آنکه اولین سری آن تحویل مشتریان شد، باعث گلایه‌های مردمی شده بود. انتقادها محور نقص‌های فنی، کیفیت مواد مصرفی و صدای اتاق بود اما اکنون این خودرو یکی از خودروهای با کیفیت بازار است و تقاضا برای خرید این محصول روز به روز در حال افزایش است. همین استقبال وسیع مردمی سبب شده که نارنجی پوشان جاده مخصوص به سمت شاهین اتومات و پلاس حرکت کنند.
مبحث بعدی که گروه سایپا مدنظر قرار داده و مورد تاکید دولت چهاردهم است،‌ کاهش مصرف بنزین خودروهای داخلی است. مصرف بنزین محصولات گروه سایپا رو به کاهش است و پیش بینی‌ها بر این است که متوسط مصرف سوخت این مجموعه با ورود خودروهای برقی و بهسازی خودروهای موجود به کمتر از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر برسد.
به نظر می رسد مدیرعامل فعلی گروه خودروسازی سایپا که حدود 6 ماه است فعالیت خود را در سایپا آغاز کرده، بتواند به وضعیت این مجموعه سروسامان ببخشد و مانند کارنامه کاری که در گذشته داشته،‌ گروه سایپا را نجات دهد. البته شرکت‌های خودروسازی در شرایطی امکان بهبود و اصلاح اساسی و چشمگیر را خواهند داشت که سیاست گذار از قیمت گذاری دستوری و دولتی فاصله بگیرد و اجازه دهد که عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت‌ها باشد

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر

جشن صعود شاگردان ساپینتو در منامه؛ استقلال راهی مرحله حذفی آسیا شد

خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل

اشتراک گذاری :

کانال عصر ایران در تلگرام

محمود فکری در گچساران ماندنی شد؛ وقتی جیب خالی مانع اخراج می‌شود!

تماشاخانه